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行業(yè)動(dòng)態(tài)

無(wú)人機送貨何時(shí)能普及

作者: 來(lái)源:央視網(wǎng) 經(jīng)濟日報 日期:2024/9/23 10:27:54 人氣:84

近日,武漢新港空港綜合保稅區東西湖園區內,經(jīng)漢口海關(guān)審核清關(guān),一架搭載著(zhù)跨境電商進(jìn)口商品的無(wú)人機順利起飛,僅用時(shí)20分鐘便將貨物送到13公里外的消費者李女士手中。而在以往的跨境電商送貨模式中,這一過(guò)程通常需要1天至2天時(shí)間。這是華中地區首次實(shí)現跨境電商進(jìn)口商品無(wú)人機直達配送。

這條消息在引發(fā)關(guān)注的同時(shí),也讓不少人產(chǎn)生疑問(wèn):幾年前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)無(wú)人機送快遞了,這么方便快捷的配貨模式,為什么一直沒(méi)有普及?何時(shí)才能普及?

其實(shí),無(wú)人機配貨也算低空經(jīng)濟的一種,多年未曾普及,與多方面技術(shù)因素有關(guān)。解決了這些技術(shù)難題,或許就能迎來(lái)低空經(jīng)濟大發(fā)展的時(shí)代了。

要提升飛行能力。

低空經(jīng)濟有望成為“下一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”。就像新能源汽車(chē)起步階段存在“里程焦慮”和“失控焦慮”那樣,以電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)和無(wú)人機為主的低空飛行器,也存在顯著(zhù)的“空中里程焦慮”和“空中失控焦慮”。由于飛行器在空中飛行時(shí)需要克服重力,而不僅僅是地面的摩擦力,相較于新能源汽車(chē)的電能消耗更高,對電池續航能力和結構材料輕量化的要求也就更高。低空飛行器的普及,迫切需要研發(fā)更好的輕量化復合材料結構、開(kāi)發(fā)更高能量密度的動(dòng)力電池,從而提高其載重能力、可操控性和續航能力,滿(mǎn)足未來(lái)低空經(jīng)濟的大規模運營(yíng)需求。

要強化智能管控。

民航客機巡航高度在1萬(wàn)米左右,是因為高空氣流穩定、飛行平穩。而低空飛行器在低空大氣層飛行,特別是600米以下區域存在較為頻繁的風(fēng)向和風(fēng)速的迅速變化,也可能遭遇短時(shí)強降雨等強對流天氣,且低空飛行的電磁環(huán)境也更加復雜,這些環(huán)境因素都對低空飛行器的飛行控制系統提出了更為苛刻的要求。此外,低空飛行器的大規模增加還會(huì )帶來(lái)新的安全問(wèn)題,如低空飛行器碰撞事故、禁飛空域劃定和管理、利用飛行器實(shí)施犯罪等??沼蚬艿米?,才能放得開(kāi)。解決這類(lèi)問(wèn)題,一方面需要加強航空引導、引入保險和仲裁、強化立法與監察,另一方面也要構建低空智聯(lián)網(wǎng)、建設智慧化的空域管理系統,推動(dòng)智慧城市與低空經(jīng)濟融合發(fā)展,確保低空空域的安全使用。

要倡導跨域融合。

低空飛行技術(shù)可以賦能各行各業(yè):在現代農業(yè)中,有無(wú)人機播種、施肥、噴藥;在防災減災中,有無(wú)人機巡查、預警;在能源、采礦、建筑等行業(yè),有無(wú)人機巡檢、勘測;在服務(wù)業(yè)中,有無(wú)人機快遞,有低空飛行器載人觀(guān)光旅游,有空中出租車(chē)改變未來(lái)都市出行場(chǎng)景?;陔妱?dòng)化、數字化、網(wǎng)聯(lián)化及人工智能技術(shù)的廣泛融合應用,低空經(jīng)濟不僅可以顯著(zhù)提升傳統產(chǎn)業(yè)的運行效率,還可以為眾多領(lǐng)域創(chuàng )造前所未有的應用場(chǎng)景,成為推動(dòng)各行各業(yè)轉型升級的重要驅動(dòng)力。

放眼當下,低空經(jīng)濟憑借高科技、高效能與高質(zhì)量發(fā)展特性,正在引領(lǐng)全球新興產(chǎn)業(yè)浪潮,并成為推動(dòng)中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和完善現代化產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵力量。展望未來(lái),必須精心規劃并統籌空域資源、數據管理等要素基礎制度建設,并通過(guò)強化科技創(chuàng )新支持、促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作、構建創(chuàng )新服務(wù)平臺等措施,進(jìn)一步加速低空科技成果轉化,實(shí)現低空經(jīng)濟“想飛就飛”的愿景。


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